Tulum Beach, Riviera Maya

ADO, ASUR y, Aeropuerto de Tulum Rivera Maya, Autocares o Tren?

Fernando Chico Pardo, presidente del Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), se vio obligado a participar en la licitación por el aeropuerto de la Riviera Maya, aunque siempre calificó de “innecesaria” su construcción.

La Comisión Federal de Competencia (Cofeco) le negó el derecho a intervenir en la operación que finalmente fue cancelada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes el 20 de mayo pasado.

Con la venta de 49 por ciento de las acciones de su socio estratégico Inversiones y Técnicas Aeroportuarias (ITA) y 12.58 por ciento de Asur al Grupo ADO, que dirige José Antonio Pérez, Chico Pardo reenvió el mensaje de un “no” rotundo a una nueva licitación de ese aeropuerto, y se alió con el principal grupo de transporte de pasajeros por autobús en la Península de Yucatán que al igual se ha opuesto a la construcción de la terminal aérea:

El gobernador de Quintana Roo, Roberto Borge, no ha quitado el dedo del renglón y califica como estratégica la construcción del nuevo aeropuerto. Afirma que no le han informado de su cancelación, y que por el contrario, tanto el presidente Felipe Calderón como el titular de la SCT, Dionisio Pérez Jácome, están interesados en impulsarlo.

Por lo pronto, el analista Stephen Trent de Banamex-Citigroup, dijo que por la operación “existe la posibilidad de crear sinergias”, entre ADO con Asur para conectar terminales de autobuses con el aeropuerto de Cancún. “Un acuerdo de este tipo podría hacer aún más innecesaria una futura licitación del aeropuerto Riviera Maya”. No descarte otra opción planteada por Chico Pardo: construir un tren ligero de Cancún a Tulum. Y no hay que olvidar el interés por contar con un tren en toda la Península. Por lo pronto, hay que esperar la aprobación de Cofeco, por aquello de la competencia, aunque hoy en el auditorio de la Bolsa Mexicana de Valores, dentro del Foro Empresarial, Chico Pardo podría ampliar detalles de su operación.

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